其特性是：承載才調(diào)高，以曲折強度核算，在相同條件下，比直齒齒式聯(lián)軸器傳送的扭矩前進15~30%;結(jié)構(gòu)合理，功用牢靠，因為齒側(cè)呈鼓形，使軸線在的角度條件下，其接觸狀況，然后降低了接觸應(yīng)力，消弭了直齒聯(lián)軸器齒端部載荷會合，即消弭了棱邊揉捏，了作業(yè)功用。在日常運用過程中，聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)以下四種缺陷：聯(lián)軸器齒面麿損嚴峻。聯(lián)軸器齒圈發(fā)生軸向位移量較大，甚至不能嚙合。聯(lián)軸器發(fā)生斷齒現(xiàn)象。聯(lián)軸器對口螺栓折斷。這些缺陷的發(fā)生原因要包含以下兩個方面：起重配件聯(lián)軸器油量短少或缺油?；蛴椭\用不妥，構(gòu)成油脂鈣化，致使齒面間無法光滑，或光滑欠好發(fā)生齒面磨損嚴峻。

            處理辦法：只需替換新光滑脂，如期注入合格的光滑脂油，避免漏油，油量滿足，便可避免。兩軸水平度及同軸度差錯太大，超過了聯(lián)軸器,所能補償?shù)姆秶?，使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不，構(gòu)成部分接觸，而泛起了附加力矩。處理辦法：這種缺陷處理比較難，需停產(chǎn)處理。即從頭找正，或把減速器側(cè)從頭找正，或?qū)⒕硗矀?cè)從頭找正。查找出偏移差錯較大的部位，這樣先要測量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，從頭按質(zhì)量標準抄平找正，即可缺陷。另外，兩軸的水平度、同心度差錯大，構(gòu)成聯(lián)軸器翻滾時別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因根柢相似，銜接螺栓除遭到正常作用力外，還遭到附加彎矩，因而使之折斷。這是要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度不行或螺栓材料較差也可構(gòu)成螺栓折斷現(xiàn)象。鼓形齒式聯(lián)軸器的光滑辦法一般有以下三種：鼓形齒式聯(lián)軸器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)很雜亂，